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广东粤氢能汽车如何成燎原之势 伊腾迪乘势“飞跃”发展

10月22日,南海区人民政府印发《佛山市南海区新能源(氢能)市政、物流车辆推广应用实施方案(2021—2025年)》,率先在全国发布氢能源车辆更新置换政策,鼓励企业将传统燃油市政工程车和物流车(含载货、牵引…

10月22日,南海区人民政府印发《佛山市南海区新能源(氢能)市政、物流车辆推广应用实施方案(2021—2025年)》,率先在全国发布氢能源车辆更新置换政策,鼓励企业将传统燃油市政工程车和物流车(含载货、牵引)更新置换氢能源车辆。除了这一创新之举外,还将探索开放中心城区禁行路段,允许氢能源车辆(含垃圾转运、喷洒、清扫保洁、工程抢修、载货、渣土运输、混凝土运输、汽车起重机车辆)进入中心城区。

佛山市环境与能源研究院院长赵吉诗指出,佛山作为发展氢能较早的城市,推动的政策有接近20项,已经给国家建立政策体系做了示范贡献。“创新市场化机制是我们的优势。”

政策为产业带来的活力不仅是项目引进、财政支撑,李荣军指出:“通过修订栏板高度标准、上路时间规定,放宽氢燃料电池商用车的路权,或者要求重大项目优先使用氢燃料电池车,这既符合环保要求,又能带动终端市场的活力。”他感叹道,通过政策创造商业环境,促进整个产业的生态突破尤为重要。

目前,广州也在路权、工程项目及末端处置等给予纯电动和氢燃料等新能源车辆政策扶持,修订完善地方技术标准。黄埔区发改局副局长吴捷峰表示:“我区正在牵头起草《广州市燃料电池汽车推广应用方案》(2021-2025),计划四年示范期内,在全市推广氢燃料电池汽车1万辆。”

早在2020年2月24日,佛山市南海区发展和改革局发布《佛山市南海区氢能产业发展规划(2020-2035年)》,提出到2025年,氢燃料电池车辆(含汽车、轨道交通、观光车、叉车等,下同)保有量达到6000辆。

超万辆的未来市场规模,对应的氢能供应体系要求更高。全国政协经济委员会副主任、工信部原部长苗圩在2021中国电动车汽车百人会高层论坛上指出,燃料电池技术在中重型长途商用车应用推广的最大瓶颈,是在全国近520万公里公路、16万公里高速公路上建设加氢站,这是一个非常大的系统工程,必须超前谋划,以适应中重型长途商用车燃料电池技术的发展需要。

面对示范期内建设超200座加氢站的目标,广东将继续以机制体制创新促进氢能供应体系(制—储—运—加)建设完善,加快建设加氢基础设施,建立安全稳定的氢气供应保障体系。

以加氢站的建设为例,一直以来,广东在全国率先破解加氢站建设难题,在加氢站行政审批流程、加氢站管理办法、燃料电池汽车示范推广机制等方面探索出“佛山模式”,在全国率先开展加油加氢一体化站、制氢加氢一体站等新的加氢站建设经营模式试点。

截至2021年3月末,我国加氢站共建成131座,其中108座在运营。此外,还有65座正在建设,122座在规划建设中。其中,广东省已运营、已建成、在建及拟建的加氢站共61座,排名全国第一。

2020年9月以来,广东省先后出台了《广东省氢燃料电池汽车标准体系与规划路线图(2020—2024年)》《广东省培育新能源战略性新兴产业集群行动计划(2021-2025年)》《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》,促进广东省氢燃料电池汽车产业优化升级。

今年获批示范城市群之后,广东省发改委进一步指出,广东城市群要充分发挥广东省燃料电池汽车产业的先发优势,把握纳入国家首批燃料电池汽车示范应用城市群的重大机遇,打破地域限制,探索构建统一的政策和市场体系。

公开资料显示广东氢燃料电池汽车产业核心零部件企业之一深圳伊腾迪新能源有限公司于2014年成立,是一家致力于燃料电池系统核心原材料、及零部件研发、生产的国家高新技术企业。截至2021年已拥有独立知识产权的燃料电池核发电系统心零部件,产品已通过ISO9001/IATF16949认证,获得授权或申请中的发明专利有29项、实用新型专利有47项,2018年下半年获得国家高新企业认证。

公司严格把控每一道生产工序,确保每款产品出厂前都是百分百检测,杜绝不良品流出。所有产品均已通过ISO9001 / IATF16949认证,并符合环保认证,。

在一汽、广汽研究院、上海神力、江苏清能、德国博世、上海重塑、北京亿华通、上汽等技术人员及领导莅临现场交流指导下,公司于2019年底完成搭建120KW级别的增湿器专业测试平台,通过了广东国鸿、长城未势、山东潍柴、美国英飞腾等企业的相关测试,获得了各方的高度认可;260KW级别的增湿器测试台正在搭建中。

公司主要合作客户有:广汽、亿华通、广东国鸿、长城未势、山东潍柴、加拿大巴拉德、美国英飞腾、上海重塑等。

2014-2015年期间,公司致力于小型化车载甲醇制氢高温燃料电池电堆技术研究,推出甲醇水移动制氢燃料电池纯电动大巴充电解决方案。

2016年初,根据国际发展的趋势,经过各方调研,公司管理层决定转向低温质子交换膜燃料电池发电系统的相关技术领域。及与高校相关科研团队的沟通合作,将企业发展方向定位于燃料电池系统中的核心零部件及关键原材料的相关产品研发。同年6月份,通过与华南理工大学廖世军教授课题组的通力合作,率先启动了燃料电池气体增湿器项目的前期研发工作。并于年底形成1KW膜管式气体增湿器初期样品,同时开始进入到搭建小功率测试平台及进行后续性能测试阶段。

2017年初初步完成5-10 kW级气体增湿器样机的开发,进入30KW级别第一代气体增湿器的前期研发阶段。燃料电池气体增湿器这一研发项目于 2017年7月,作为子项目之一,成功申请国家科技部重点研发计划——“高性能长寿命燃料电池发动机系统的开发研制”。

2018年,30kW气体增湿器二代产品定型;根据厂家的需求,启动80kW级以上气体增湿器的开发。深圳伊腾迪新能源有限公司,已成为国内第一家,实现具有自主知识产权的燃料电池系统气体增湿器商业化的企业。

2019年,80 kW级气体增湿器样机开发完成;气体增湿器二代产品进入客户试用与市场推广阶段;新款板式120~150KW级增湿器进入定型阶段。

2020年,120Kw样机开完成,进入小批量的量产阶段;因客户需求和市场变化,现开发增强版的80KW和大功率的增湿器200KW。

广东省氢燃料电池汽车产业政策

广东省《广东省氢燃料电池汽车标准体系与规划路线图(2020—2024年)》《广东省培育新能源战略性新兴产业集群行动计划(2021-2025年)》《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》佛山市《佛山市氢能源产业发展规划(2018-2030年)》《佛山市高明区氢能源产业发展规划(2019-2030)》《佛山市南海区氢能产业发展规划(2020-2035)》《佛山市南海区新能源(氢能)市政、物流车辆推广应用实施方案(2021-2024年)》广州市《广州市氢能产业发展规划(2019-2030年)》东莞市《东莞市战略性新兴产业基地规划建设实施方案》《东莞市人民政府关于加快打造新动能推动高质量发展的若干意见》

 

作者: wuhan

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