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王健林称万达高管全部换乘红旗汽车 红旗哪款汽车与大佬更配

近日,万达集团和一汽集团达成战略合作,一汽集团党委书记、董事长许留平与万达集团董事长王健林出席合作仪式,王健林讲话称,将亲自带头,万达副总裁以上高管将全部换乘红旗汽车,以表示对国产品牌的信任和…

近日,万达集团和一汽集团达成战略合作,一汽集团党委书记、董事长许留平与万达集团董事长王健林出席合作仪式,王健林讲话称,将亲自带头,万达副总裁以上高管将全部换乘红旗汽车,以表示对国产品牌的信任和对红旗汽车的信心。

万达与一汽达成合作,王健林或成红旗H9车主

可以说王健林是一个很有魄力的企业家,断臂求生,果断抛售重资产,把万达从悬崖边缘拉了回来,相比起风雨飘摇的恒大来说,万达无疑是幸运的。当然这一切还是离不开老王的果敢和决绝。

万达与一汽达成合作,王健林或成红旗H9车主

经历风波之前的老王意气风发,似乎感觉无所不能,也曾立下万达营收要达到1万亿的大目标,而先赚它一个亿的小目标也是广为流传。每到万达年会时,老王也总是喜欢高歌一曲,风头一时无两。

万达与一汽达成合作,王健林或成红旗H9车主

风波中的老王差一点真的从首富变成首负,一无所有那首歌也差点变为现实。好在老万在关键时刻没有犹豫,把核心重资产全部打包出售,降低了负债,盘活了现金,从此走上了轻资产之路。如今的恒大,富力不知道会有多么羡慕老王呢。

万达与一汽达成合作,王健林或成红旗H9车主

风波过后,老王变了,不再意气风发,略微发福的身材也变得消瘦,生意场上你永远不知道下一分钟会发生什么,没有人会永远屹立不倒,这次老王似乎明白了。

此次万达和一汽集团的合作,我想也是他行事更加深沉的表现,企业家应该履行社会义务和社会责任,支持名族品牌和国产汽车在某种程度上也是一种责任。

老王之前的座驾是一辆比较老旧的奥迪A8L,感官上年头很长了,但实际上上定制版W12,售价不菲,但相比其千亿身价而言也比较低调。

从红旗的产品线布局来看,目前在售车型中比较高档的是红旗H9和红旗HS7,红旗E-HS9这三款。在我看来他选择H9的概率会更高,老同志更偏向轿车,更符合商务定位。

万达与一汽达成合作,王健林或成红旗H9车主

都知道红旗最高档的车型其实是L5,这台车售价在几百万,用的都是劳斯莱斯的平台。价格对于老王来说不是事,不过刚从风波中回来的老王大概率不会选它。另外,L5目前已经停售,6.0的排放似乎不太符合当前形势。所以说老万很有可能会成为顶配红旗H9车主。

万达与一汽达成合作,王健林或成红旗H9车主

万达与一汽达成合作,王健林或成红旗H9车主

红旗H9售价在30.98万-53.98万之间,定位于中大型豪华轿车,产品力还是不错的。外观颜值气场十足,端庄肃穆有型,头顶红旗标识,算得上国产之子了。动力方面,顶配搭载3.0t六缸发动机,最大功率208千瓦,最大扭矩400牛米,配7速双离合变速箱,零百成绩7.1秒。底盘调教舒适度颇高,震动处理得当,空气悬挂行驶有一定的高级感。内饰方面,豪华感妥妥的,不管是做工,用料还是高级感的营造都符合豪华的要求,253色氛围灯也是没谁了。配置上,作为顶配产品都很全,后排单独座椅,后排座椅加热,通风,按摩等都有给到,还可以选装后排液晶屏。空间上,中大型车应该不用担心,翘个二郎腿没什么问题,座椅靠背角度,腿托也能各种调节,商务实用。

万达与一汽达成合作,王健林或成红旗H9车主

万达与一汽达成合作,王健林或成红旗H9车主

红旗确实是自带光环的品牌,而近年来发展也没让大家失望,在高中低端全面发力,已经有了些许和合资车抗衡的资本,或许差的还是一些消费者的信心。此次一汽和万达的合作也会在一定程度上推动红旗汽车更好的发展。

作者: wuhan

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