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水运公共巴士什么意思 武汉水运公共巴士模式介绍

据悉,武汉至宜昌即将开通水运公共巴士,有朋友询问,这个“水运公共巴士”到底是什么意思呢?据悉,其实这是一套为运送货物制定出的新模式,可以加强货船的实载率,避免以往出现的,船等货,货等船情况。具体说…

据悉,武汉至宜昌即将开通水运公共巴士,有朋友询问,这个“水运公共巴士”到底是什么意思呢?据悉,其实这是一套为运送货物制定出的新模式,可以加强货船的实载率,避免以往出现的,船等货,货等船情况。具体说明,来看看下文吧。

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武汉将开通“水运公共巴士”

“武汉—荆州—宜昌”将实现集装箱航线班轮化、联盟化运输。

据了解,“宜昌—荆州—武汉”干线航线目前主要有5家航运公司运营,共投入12艘船、总箱位2924标箱,根据货源情况,每周不少于8班船从宜昌发往武汉,船舶载重能力从800吨到2400吨不等,集装箱装载从140标箱至409标箱不等。

该航线开通十余年,利用小船将集装箱驳运到武汉港换大船,已经发展成一条货运通道。但这些年来,由于航运公司各自为政,航线多为非固定班期,运输船舶、经停港口、抵离时间、运输价格等均不固定,且船舶发班存在“扎堆”“空档期”,舱位资源未能合理统筹。船公司之间竞争激烈,相互之间不能共享舱位,船舶实载率不高,“船等货”“货等船”现象突出。

新模式介绍

在省港口集团推动下,武汉中远海运集装箱公司、上港长江物流公司、中外运湖北公司、上海锦钰物流公司、武汉长伟航运公司、上海中谷物流公司、上海煜江船务公司、武汉交发船务公司等航运企业,武汉港、宜昌港、荆州港等9家港航企业,开启“武汉—荆州—宜昌”集装箱航线“水运公共巴士运输”模式。

据介绍,“武汉—荆州—宜昌”集装箱航线将以航线联盟、舱位互换、舱位共享等方式,以“五定班轮”(定装卸港口、定运输线路、定班轮船期、定运输时间、定全程运价),推进“武汉—荆州—宜昌”集装箱航线班轮化运输。所开班轮拿出原则上不低于20%的舱位进行共享。“宜昌—荆州—武汉”航线常规运力不低于10艘,始发港原则上达到每天不低于1—2班,真正形成宜昌至武汉的“水运公共巴士”。

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作者: wuhan

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