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武汉三环线拥堵不堪,四环线却空空如也,惟有此举方可破局

武汉的四环线全线通车已一月有余,但因收费过高,且对鄂A车主没有优惠,导致车流量非常小,一直空荡荡的,如此下来,投资人想要回本可能要等很多年。不如推出一系列优惠措施,对武汉本地车辆,即悬挂鄂A牌照…

武汉的四环线全线通车已一月有余,但因收费过高,且对鄂A车主没有优惠,导致车流量非常小,一直空荡荡的,如此下来,投资人想要回本可能要等很多年。不如推出一系列优惠措施,对武汉本地车辆,即悬挂鄂A牌照的车辆通行费打八折,如此便可吸引更多的车辆通行四环线,此方案与薄利多销有异曲同工之妙。

武汉三环线拥堵不堪,四环线却空空如也,惟有此举方可破局

对鄂A车主通行费打折,除了可以让四环线的运营单位有更多的收益外,还有最关键的一个作用,那就是减轻三环线的通行压力,让不堪重负的三环线早日从客货混行中解脱出来。武汉三环线早晚高峰的拥堵问题已引起国家级媒体的多次关注,三环线的缓堵工作已到了刻不容缓的地步。

武汉三环线拥堵不堪,四环线却空空如也,惟有此举方可破局

四环线对本地车辆减免通行费,可以说具有十分重要的社会意义,既可以引导更多的车辆从四环线通行,减少那些为了省通行费而产生的不必要绕行,同时也可以减少碳排放,对保护环境也是非常有益的。

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据了解,有不少家住四环线附近,工作地也在四环线附近的武汉市民,本来每天上下班走四环线是最省时最便捷的路线,就因为四环线是收费的高速公路,且收费还不便宜,迫使这些上班族只能舍近求远,绕行三环线,给每天原本顺畅的上班路途徒增不必要的绕行距离。

武汉三环线拥堵不堪,四环线却空空如也,惟有此举方可破局

如果四环线能对武汉车主实施通行费打折优惠措施,相信会有更多的私家车主乃至货车车主选择走四环线,四环线车流量一上来,运营单位的钱包也会自然而然地鼓起来,收回成本的周期就会明显变短。另一方面,三环线的拥堵问题也迎刃而解,可谓是两全其美的好事。

武汉三环线拥堵不堪,四环线却空空如也,惟有此举方可破局

希望运营单位能够认真考虑四环线对本地车主通行费打折的优惠措施,只有薄利多销,才能更快地收回成本,同时也能有效疏解三环线的车流,此举具有十分重要的社会意义!

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作者: wuhan

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