7月1日起施行，放电能挣收益，新能源车主向电网送电有了“明码实价”

　　武汉热线wuhanews6月30日讯你向电网送电，我给你支付电费。近日，湖北省发改委发布充换电价格新政——自7月1日起，在武汉市试点推行车网互动价格机制，新能源汽车车主通过V2G充电设备，将车中电能向电网送电，能在明确的价格机制下，获取收益。

　　7月1日起，武汉新能源车主能在明确的价格机制下，获取收益。

　　车网互动，就是让新能源汽车能在电网负荷低谷时充电储存电能，在电网负荷高峰或有需要时，将车载电池储存的电能反向输送回电网，让新能源车变为奔跑的“充电宝”。

　　据悉，新执行的价格机制适用于武汉市辖区内直接向国网湖北省电力有限公司报装且具备反向放电能力的充换电设施运营单位、产权人，以及广大新能源车主，可自愿申请试行。车主参与车网互动，不再局限于公共充电站，在自家充电桩也能实现。

　　目前，武汉已在全市11个充换电场站布设了V2G设备，但车网互动却一直缺少政府部门价格机制。此次价格机制明确了新能源车主向电网放电所产生的上网电量的价格：按照我省燃煤发电基准价的1.2倍乘以相应放电时段的价格浮动比例确定。

　　据了解，湖北省燃煤发电基准价约为0.42元/度。按新的价格机制的公式来估算，新能源车主如果在电网尖峰时段向电网送电，放电电价最高可达到0.9元/度以上。

　　7月1日起，武汉新能源车主能在明确的价格机制下，获取收益。

　　武汉新能源车主朱力算了个账：按照即将实施的新政策，他晚上可以用低价谷电充满车，一度电成本只要0.43元。“傍晚是用电晚高峰，电价走高，我趁着带家人在商场就餐的空档，把车里富余的电卖给电网，单价接近1块钱，一度电能净赚5毛多，一餐饭的工夫大概能收益20元。”

　　按照新政策估算，如果车主每天放电2小时，并在电网低谷时段充电、尖峰时段放电，每月收益除可抵销充电费用，最高还能挣得3000元收益。

　　目前，武汉已开通V2G试点全流程线上办理通道，可通过个人自主申请、运营商统一申请、运营商代申请三种方式参与试点，市民可登录“网上国网”了解具体流程。

　　业内人士指出，车网互动价格机制改革有利于让国家相关政策落地见效，通过“明码实价”，让新能源车主参与车网互动获得实际经济收益，从而吸引更多人养成错峰用电、回补电网的绿色用车新方式，并推动新能源汽车普及，以及相关产业蓬勃发展。

　　7月1日起，武汉新能源车主能在明确的价格机制下，获取收益。

　　链接——

　　车网互动一问一答：

　　问：新能源车主如何在新价格机制下参与电网反向放电？

　　答：目前参与试点主要有三种形式：私人用户直接申请、运营商申请，或运营商代私人用户申请。核心条件是充电桩须支持V2G功能，并接入统一监管平台，确保过程平稳有序。三种形式都需要在武汉市新能源汽车充电基础设施服务平台线上注册备案，并向国网武汉供电公司提出报装接电申请。

　　问：车主参与车网互动反向充电的收益如何计算？

　　答：车主参与车网互动时放电收益按照燃煤基准价1.2倍乘以放电时段价格浮动比例确定，时段划分和浮动比例见《关于完善工商业分时电价机制有关事项的通知》。

　　问：目前，武汉哪些地方可以找到V2G充电桩？

　　答：目前，武汉市有11个已投入运营的公共V2G场站：汉阳区南太子湖超级充换电服务中心充放电站、江岸区御江苑三期充放电站、东西湖区东山卫东社会停车场充放电站、东西湖区柏泉新苑小区充放电站、东西湖区将军新村还建小区充放电站、黄陂区长轩岭街道新建街路停车场充放电站、蔡甸区五星还建社区充放电站、东西湖区环湖路顺驰泊林小区充放电站、蔡甸区泗通路消泗便民服务中心停车场充放电站、黄陂区幸福路横店街道办事处充放电站、东湖高新区花城家园桂园小区充放电站。

　　用户可以通过e充电APP查询到场站位置。

　　问：电动汽车频繁参与车网互动，对电池寿命是否有影响？

　　答：根据国内媒体公开报告，磷酸铁锂电池和三元锂电池的循环寿命普遍在2000次以上，日历寿命15年。

　　按照私人用户年出行里程20000公里、百公里电耗15千瓦时、电池容量60千瓦时计算，新能源汽车年循环次数仅50次，15年总循环使用次数仅750次，不及总循环寿命的一半，仍有大量富余。因此，开展V2G对于电池损耗可忽略不计。